비슷하지만 조금 다른듯... 음주 하고 곱게 가만히 자면 괜찮지만

사람마다 다양한 주사가 있으니 위험한거같아요

아닙니다.

현재 자율주행차량에 운전자는 보조파일럿 개념으로

돌발상황(차량 운행불가나 기타 자율주행 불가상황)에서

운전자가 운행에 개입을 하기위해 항시대기 해야합니다.

운전자는 자율주행 중이라도 전방주시를 해야합니다.

사고시 운전자에게 책임 져야하는것도 그이유이구요.

테슬라 측도 운전자가 전방주시를 하지않고 잠을자는 등의

상황이 빈번해서 오토파일럿을 수정한부분도 있구요.


고로 자율주행으로 음주로 직접적운행을 하지않았어도 운전자는 음주를 하여서는 안됩니다.

지적인모습 멋지시다

이건 현재법이 그런상황이구요 원초적으로 보면 결국 기술의 개발은 인간이 편해지기 위해서입니다 자율주행차는 보조석에 브레이크가 달려있는것도 아니고 정신 말짱히 있는다고 사고를 방지할수 있을까요?? 절대로 불가능하다 생각하는데요 사람이 사고가 날 상황을 인지하고 움직여서 방지할수 있다면 핸들을 잡고있는상태와 조수석에 앉아있는상태 뭐가 더 편할까요?? 당연히 전자죠 그럼에도 교통사고는 빈번히 일어납니다 그럼 후자는?? 사고 날걸 거의 못막는다고 봐도 무방할정도죠 법이 이러네 저러네 하기 이전에 이게 현실적으로 사람이 할수 있는걸까 없는걸까부터 보시길 바래요 결국 이 기술의 완성도가 높아질수록 음주운전 단속은 줄어들거고 상용화가 끝나는 순간 그때까 2030년일지 그 이후일지 모르지만 지상의 차량이 모두 자율주행이 될때쯤이면 음주단속은 사라질겁니다

형이 진지하니까 어색해

이럴려고 탄다기 보다도, 자율주행에 그런 이점도 있는거겠죠.
술먹는 사람의 위험성이야 운전석이든 보조석이든 항상 있는거고 운전하는 것과는 별개의 이야기인것 같아요.
자율주행에 맞는 법이 빨리 제정되고 알려져야겠죠.

음주상태에서 자율주행 설정 조작 잘못해서
사고나면 그것또한 문제 소지가 있지 않을까 싶네요

개인적으로 자율주행이든 아니든 본인이 직접
차를 구동시켰으면 어떤 결과가 생기든 그 책임또한 당사자에게도 있다고 봅니다.

ㅋㅋ궁극적인 목적은 이거지만 아직은 걸음마 단계라 아닌거 같아요

보조개념인데 전적으로 의지하는 사람이 많아서

자동주행일때 오랫동안 핸들에 손이 안올라가져있으면

갓길에 차대고 멈추게 바꾼다네용

그런식이면 비행기 기장은 술마셔도 상관 없는 거 아닌가요???

뭔 헛소리인지... 비행기가 자율주행인가........

비행기 이착륙 제외하곤 자동 비행 맞습니다.

이런 비슷한 사례가 많이 발생해서 미국 테슬라에서는 소프트웨어를 패치하여 일정시간 핸들을 잡지 않았을 경우 운전자가 운전을 할 수 없는 상황으로 판단하여 차량이 안전한곳으로 이동하여 정차하도록 변경했다고 합니다

안되지; 자율 주행이라고 운전자가 사고에 대한 책임을 안질수는 없잖아..

운전자 문제가아니라 차를만든 회사 잘못을 물어야되는거아님???ㅋㅋㅋㅋㅋ

아직 완벽한 자율 주행이 나온것도 아니고 만약에 차가 어떠한 이유로 자율 주행을 못하는 경우가 온다면 모든 사람이 대리를 부를까요? 아직 자율 주행차라도 면허증이 필요한것 처럼 최소한의 안전을 지킬 책임은 있다고 봅니다

아직 자율주행 기술에 대한 확신도 없고 제대로된 법도 마련되어있지 않은데 무작정 이렇게 하는건 아니라고 봅니다.

당연한거고

5단계는요?

핸들은 없고 네비만 있음

2단계는요?

말해보세요 작성자님. 자세히 모르시죠?

2345단계가 뭐가 각각 다르죠??? 자율주행을 단계로 나눠서 책임소재를 묻는다는걸 처음들어봐서요

자율주행 단계는 미국 자동차공학회 분류 기준으로 자율주행 수준은 0~5단계까지 나뉜다. 5단계에서는 완전 자율주행. 2단계는 고속도로 주행보조 수준이고 4단계는 운전자 개입 없이 자율주행이 가능하나 운전자는 위험상황에 개입할 수 있어야 한다.
-네이버 지식백과 내용중...-


1단계: 크루즈 컨트롤 차로속도및 일부 제동만 개입하는 단계

2단계: 속도와 차로를 스스로 제어하는 단계 돌발상황 회피불가

3단계: 교통신호와 도로흐름인식 돌발상황에서 차량이 자율로 제어가능

4단계: 운전자가 목적지만 입력하면 되는 단계

5단계: 운전자의 개입이 필요없으며 완전한 무인단계

상당히 체계적으로 되어있네여 사족 덧붙이면 과연 우리나라에서 저걸 시행해도 자동차 회사에서 책임을 지려고 할 지가 궁금하네요 설명요정님 ㄱㅅㄱㅅ

운전석 보다는 뒷자리에 타고가는게 맞는거 같아요.

미국 법원에서 자율주행차량이라도 운전자가 술에취한상태이면 음주운전이라고 못을박았지요

자율주행이라도 사고에 대한책임, 방어운전 등에 대한책임은 운전자에게 있다고 보는것이 현재까지는 옳다고 봅니다.

도대체 그 방어운전이란 말은 어떤 XX가 만들었는지 항상 궁금해요. 저도 11년 군생활 후 전역했지만 군대에서부터 방어운전이라는 말을 듣기 시작했는데, 안전거리 미확보, 실선에서의 차선변경, 갑작스러운 좌,우회전, 우선차량 무시하고 들이대는 차량 및 로터리 회전차량 우선 등 등 잘못하는 놈들에 대한 일부의 면책권을 왜 주죠?
방어운전이라는게 없는 제도라면 차선변경시 뒷 차가 보험을 노리고 갑자기 박을수도 있지만 안전거리라는게 면허증 필기시험에도 나올 정도로 정해져있는데도 왜 굳이 방어운전, 전방주시태만, 이딴것들을 만들어서 가해자와 피해자의 퍼센티지를 만드는지 모르겠네요.

방어운전은 딱히 상대방의 죄를 감해주는게 아니라 나와 탑승자 그리고 내차의 안전을위해 내가할수있는 운전방법이라 보는게 맞아요

당신은 건널목을 건널 때 파란불이면 옆도 확인안하고 그냥 건너세요?

그러다 무개념 차가 와서 들이박으면 그 차만 탓하면 되나요?

당신은 그냥 뒤지고나서 가해자만 처벌하면 해피엔딩임?

파란불일때 양 옆은 확인해보고 건너야겠지만, 확인안했다해서 책임을 물을순 없어야죠.
빨간불일때 멈추는것이 상식이지않나요?
내 글을 난독으로 읽은거야, 아님 가해자 입장 대변인이야. 쓸데없이 공격적으로 대꾸하네 기분잡치게

이 댓글이 어쩌면 흑색과 백색의 이분법적 사고로 보여질 수 있겠지만 상식과 비상식의 범위안에서 그 둘을 명확히 구분지을 수 있는 기준이 없다면 상식대로 행동한 사람이 비상식대로 행동한 사람의 책임을 일부라도 떠안아선 안된다고 봅니다.
방어운전의 개념이 나와 내 가족, 또는 현재 집단을 구성하고 있는 구성원 및 내 재산 등을 안전하게 지키기위한 개념이라면 그만큼의 영향만 있어야합니다.

한 예로 2차로 로타리에서 1차선으로 가던 차량이 차선변경을 하다 2차선으로 가던 차량의 측후미를 박으면 이건 피해차량은 방어운전을 안해서인가요?
또는 교차로에서 좌회전신호를 받고 좌회전하던 차량이 전방에서 우회전하는 차량으로부터 측후미를 받치면 이것도 방어운전을 안해서인가요?

그럼에도 보험사는 방어운전 및 전방주시태만으로 8:2, 또는 9:1을 부르죠. 그런데 웃기는건 일부에선 저렇게 과실 잡아놓고 렌트와 대인접수를 안하면 100%해주겠다. 라고 합니다.
제가 맨 윗 댓글에서 얘기한 가해자의 책임을 피해자와 퍼센티지로 나눈다며 일부 면책권을 준다는 얘기가 이런 얘깁니다.

상황에 따라, 보험사에 따라, 판사에 따라, 판례에 따라 책임과 형량이 달라질 순 있다고쳐도 그 책임이 온전히 가해자에게 가야지, '확인'을 안했다고 피해자에게 일부 책임이 가선 안된다고 얘기하는겁니다.
내 안전을 지키기 위한 방어운전이 상대방의 책임을 일부 전가받아야하는 개념이라면 그걸 누가 만들었는지 궁금하다고 얘기했던거구요.

자율 감옥 ㄱㄱ

면허증이 필요 없는 자율이라면 뭐.
하지만 면허증이 필요한 자율이라면 음주.
그런데 부럽다.

조수석에서 잠들었다면...?

맨정신에 탈수없어서 ㅋㅋㅋㅋㅋ

완전 자율주행이든 보조개념의 자율주행이든 안된다 생각.
운전은 안했지만 탑승을하고 차를 운행하게한건
탑승자이기때문에 그또한 음주운전이라고 본다
완전 자율주행이라도 운전자가 음주를 하지않았더라면
음주운전으로 인한 사고의 가능성은 0프로이기때문에
책임도 탑승자가 져야된다 생각하고
보조개념의 자율주행은 말할 필요도없이 탑승자 책임!!

자율주행이 만능은 아니기에, 제대로 인식못하고 사고날 위기면 운전자가 대응해야지

대리비 아끼려고 사는 인간들 많아지겠지,

저게 되는거라면 항공기 기장들도 술먹고 타도 되는거네??

조수석에 앉아 있었으면 될텐데.. ㅋㅋ?

될것같기도 하고 안될것같기도하고