수지씨 몸값이 비싸긴하지

에도시대 도로가 전국적으로 잘 정비된 이유는

참근교대 (산킨코타이) 제도 때문입니다.

우리나라와 결이 다르게 발전한 거죠.

도쿠가와 막부가 전국을 통치 하는 방법으로 쓴게

참근교대 제도 인데 전국의 영주 (다이묘)들을

격년으로 한번씩 에도로 불렀고 이때 각 다이묘들이 행차를 했습니다.

지역의 자존심,가문의 자긍심으로 엄청 호사스럽게
행차를 하였고 돈을 펑펑 물쓰듯이 썼습니다. 200년이 넘는 막부시대가 이어지면서 도로가 정비 되고 지방 상업이 꽃을 피우게 됩니다.

현가치로 추산하면 행차 한번에 적게는 몇억에서 많게는 몇십억 몇백억이 들었다고 합니다.

참근 교대제도는 에도로간 영주의 후계자와 정실부인을 에도에 두고 다시 복귀해야 했는데
인질로써 도쿠가와 막부가 지방 영주들을 다스리는 도구로써 사용 했습니다.

엄청나게 호사스러운 행차가 도로 정비, 지방간 상업 유통의 발달로 이어졌지만 호사스럽게 쓰는 영주의 행차 비용은 서민의 세금이였고 그만큼 서민들도 힘들었습니다.

한국과는 조금 결이 다르다 할 수있습니다

태종때 조운선이 침몰해서 사람이 많이죽는 사건이 발생
그래서 육로로 옮기라고 명했는데 신하들이 계속반대했음

1. 육로를 사용하게 되면, 민간에서 가축을 징발해야 함. 이는 농업에 큰 타격. 거기에 가축 먹일 사료도 꽤나 들어감
2. 육로로 가면 사람도 힘들고, 가축도 힘들다
3. 육로 보다 수로의 운송량이 더 많음
4. 육로 운반은 각 역에 부담을 줌
5. 곡식의 신속한 운반이 필요한 흉년 지방에 수로가 더 적합.

육로도 사용하긴 했지만 위같은 이유로 수로를 이용했다함