S클래스 기능.mp4

게22020.09.30 08:37
이거 주행안전성제어라고 소나타 트랜스폼에도 들어갔던 기능인데... 상당히 예전기술인걸로...
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멍댕이2020.09.30 09:07
지게차의 첨단 기술이 드디어 들어갔군! 흠!
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나좀그만봐2020.09.30 09:06
저속에선 반대방향으로 움직여서 조향성을 높이고, 고속에선 같은방향으로 움직여서 안정성을 높이는 기술입니당.
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노이해20.09.30 08:33
주차 때문에 바꿔야하는데
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매쉬매로20.09.30 08:33
유턴할때도 좋겠네요
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게2[수정] 09-30 08:40 20.09.30 08:37
이거 주행안전성제어라고 소나타 트랜스폼에도 들어갔던 기능인데... 상당히 예전기술인걸로...
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봣냐들20.09.30 09:33
트랜스포머요?
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댄싱캩20.09.30 09:51
NF소나타였나요. 후륜조향기능 있는 거 맞는데 누가 싫어요를
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나는코로먹지20.09.30 09:52
하지만 차이는 엄청 날듯....
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아라혀누므차20.09.30 14:49
ㅎㅎ 선입견이에요
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궁서체다20.10.01 20:05
어떤?
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DaEA21.07.08 08:10
차이 엄~청크죠. 10도씩 꺾이는건 저 차가 유일..
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궁서체다20.10.01 20:18
차이크죠. 신형 s클의 경우 10도까지 돌아갑니다.
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뚱땡똥띵20.09.30 17:59
고속주행에서 쓰면 뒤집힐듯
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레이지20.10.10 05:37
이미 혼다에서 10년도 전에 만든 기술이고 고속주행중에는 뒷바퀴와 앞바퀴가 같은 각도로 꺽입니다...
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xRaix20.10.01 05:54
내차가 소나타 트랜스폼인디 이게 있다고????
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쾅쑤20.10.03 16:51
제 차도 11년전에 산 트랜스폼인데 이런 기능이 있다는 거 오늘 알았네
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레이지20.10.10 05:36
다들어가는게 아니라 옵션일 거에요...
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변호사20.10.01 14:31
아마 퀄은 확연히 차이날듯
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손대면 철컹철컹20.10.01 16:54
고급차에도 몇 안들어가더군요. 비싸서 그런건가... 소나타에도 들어간 트림이 있다니 놀랍네요.
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개거친남자21.05.28 09:00
맞아요 ㅋㅋ 이거 예전 소나타에 들어갔던 기능인데, 원가절감상의 이유로 다시 빠졌죠 ㅋㅋㅋㅋㅋ (연비도 좀 더 떨어지구요)
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개듧20.09.30 08:43
이거 운전하다 다른차 운전하면 접촉사고 많이 나겠는걸...
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네그렇습니다요20.09.30 08:47
예전부터 있던 기술.. 포르쉐 리어 액슬도 있고
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쌩쌩복숭아20.09.30 09:05
갖고싶당
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나좀그만봐20.09.30 09:06
저속에선 반대방향으로 움직여서 조향성을 높이고, 고속에선 같은방향으로 움직여서 안정성을 높이는 기술입니당.
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멍댕이20.09.30 09:07
지게차의 첨단 기술이 드디어 들어갔군! 흠!
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므라노20.09.30 09:13
7년을 탔는데 몰랐었네요. 오늘 주차하면서 자세히 봐야겄어요 ㅎㅎ
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쀍뾹쁅뾁뽥20.09.30 10:20
7년을 탔는데 자기차도 못알아봄?
저거 그쪽차 아님
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므라노20.09.30 11:36
타고싶어요? 태워드릴까요?
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쀍뾹쁅뾁뽥20.09.30 18:40
니차가 저거라고??? 아니다에 1억건다 ㄹㅇ
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준비하는자세20.09.30 23:14
거 아무거나 거는 거 아닙니다. 저 차 사서 인증하면 1억 받을 수 있는거네요? 구입비 1억, 님 돈으로 페이백 개꿀
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쀍뾹쁅뾁뽥20.10.01 00:38
안파는걸 어떻게삼? 모르면 제발 조용히좀
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eBoy20.10.18 01:11
신형 S클이라 아직 국내판매가 안된 건 알겠는데 말투가 공격적이시네요. 뭐가 그리 화가 나시는지 ㅎㅎ
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이즈란20.10.31 20:37
작성자에 의해 삭제 되었습니다.
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쀍뾹쁅뾁뽥20.09.30 18:51
저차 올해 디자인공개된건데 어떻게 7년전부터 타고다님?
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슛돌이이강인20.09.30 13:19
구형에는 없을수도?
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불로소득으로무병장수20.09.30 10:03
아우디에서 먼저 쓴 기술아닌가
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망고랑곰총각20.09.30 10:45
바퀴 돌아간 상태로 고장나면 골때리겠다
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EvaYs20.09.30 11:21
요즘은 볼보가 짱이다
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TheDoctor20.09.30 11:50
요즘은 왠만한 고급 승용차엔 거의 다 들어가는 기술이에요. 아는 형이 S550타는데 저게 있어도 커서 주차하기 힘들다네요. 저희 아부지 A6도 저거 있어서 해봤는데 편하긴 해요.
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석전패밀리20.09.30 12:23
네~손님~
얼라이먼트 비용 20만원 입니다~
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윤초코20.09.30 13:59
저속에서는 뒷바퀴가 앞바퀴 반대 방향으로 돌아가서 이 게시물처럼 회전반경을 작게 해줌
고속에서는 뒷바퀴가 앞바퀴와 같은 방향으로 돌아가서 코너링 시 안정감을 높혀줌
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시간여행자20.09.30 14:41
호오
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유용한닉네임20.09.30 16:09
리어액슬 스티어링이라고 하는데
가장 좋은건 유턴할때 반경이 아반떼 급으로 줄어듦
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이쁘다ToT20.09.30 16:50
이런건 좀 널리 보급되라
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궁서체다[수정] 10-01 20:21 20.10.01 20:16
벤츠비엠이면 무조건 다좋다?

네 상당수 다 좋아요.

현재 보편화된 기술들을 처음 선보이고 유행시키고 안정화 시킨 브랜드가 벤츠비엠 같은 독일프리미엄라인입니다.

괜히 기술을 선도한다는 말을 쓰는게 아니에요.

저 기술 자체는 상용차에 아주아주 오래전부터 사용된 기술입니다. 그 기술을 몇십년뒤에 일본이 일반승용에 적용시켰죠.
하지만 비싸고 완성도가 높은건 아니였어서 잔고장 많은 기술이라 사장되었다가 비엠이 다시 부활시킨뒤로는 각 브랜드에서 다시 부활되었고 현대도 트랜스폼에 적용시켰다가 효과가 미미하고 인기가 없던 옵션이라 yf엔 제외되었죠.

최근엔 스포츠라인에서 사용되고 있어요.

게시물의 신형s에 들어간 리어액슬스티어링 기술은 최대 10도까지 돌아갑니다.
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